有剛接觸機油行業(yè)的朋友向邁弛潤滑油咨詢(xún)，咱們機油桶上面的那些個(gè)英文字母是什么意思。其實(shí)，那些字母，就是咱們機油的等級。而這些等級，主要來(lái)自當前機油的三類(lèi)國際標準。今天，邁弛潤滑油就帶您來(lái)認識這三類(lèi)標準。

API—美國石油學(xué)會(huì )

API—美國石油學(xué)會(huì )(American Petroleum Institute)，是全世界范圍內最早、最成功的制定標準的商會(huì )之一。它注重的是潤滑油的加速能力、降噪能力、長(cháng)效性能和TBN含量等方面。我國國標GB11121汽油機油和GB11121柴油機油是參照API標準制定的，但目前僅更新在2006年，有很多新的標準，如汽機油的SN和SP，柴機油的 CJ-4和CK-4等在我們國標上是沒(méi)有的，邁弛潤滑油覺(jué)得這也許和我國的汽車(chē)工業(yè)和機油工業(yè)發(fā)展特點(diǎn)有關(guān)。

在API標準里，“S”開(kāi)頭系列代表汽油發(fā)動(dòng)機用油，規格包含：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP，每遞增一個(gè)字母，機油的性能都會(huì )優(yōu)于前一種，目前最高等級是SP。(“C”開(kāi)頭系列則代表柴油發(fā)動(dòng)機用油，規格同理于S，目前最高等級是CK-4)

ILSAC國際潤滑劑標準化及認證委員會(huì )

而后，在API規格基礎上增加燃油經(jīng)濟性臺架實(shí)驗，且限制一定規格(一般只能是30或更低粘度規格)，產(chǎn)生了ILSAC(國際潤滑劑標準化及認證委員會(huì ))—美國汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )(AAMA)和日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )(JAMA)聯(lián)合成立對潤滑油產(chǎn)品規格進(jìn)行認證的機構，其認證委托美國石油學(xué)會(huì )(API)發(fā)布。

ILSAC于1990年10月頒布了對于汽油車(chē)發(fā)動(dòng)機用內燃機油的測試規格GF- 1，該機構目前已經(jīng)制訂了汽油機油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5、GF-6規格。

其中，ILSAC GF-6是它發(fā)布的最高認證標準。符合這個(gè)標準的機油，能有效降低發(fā)動(dòng)機運行過(guò)程中積炭和油泥的生成，提高燃油經(jīng)濟性和低尾氣排放性能。ILSAC標準并不比API標準高檔，GF-6油比SP油多了一項節能的效果。邁弛潤滑油簡(jiǎn)單總結一下，ILSAC規格，就是簡(jiǎn)單的API規格+燃油經(jīng)濟性。

ACEA—歐洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì )

同樣是在節能的需求下，歐洲也誕生了自己的機油標準—ACEA，歐洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì )的縮寫(xiě)(Association des Constructeurs Europeens )目前該協(xié)會(huì )有15位會(huì )員，比如BMW、TOYOTA、VOLVO等。

歐洲大部分小轎車(chē)都是柴油車(chē)，發(fā)動(dòng)機轉速高，這就導致了發(fā)動(dòng)機油使用的條件苛刻，對發(fā)動(dòng)機油的氧化安定性及清凈分散性要求較高，同時(shí)歐洲汽車(chē)十分注重節能，把燃料經(jīng)濟性放在第一位。

在技術(shù)要求上，ACEA是高于美國API標準的。ACEA中常見(jiàn)的A1/B1，A3/B3，A3/B4，A4/B5的這些標準，是均用于汽油發(fā)動(dòng)機和輕負荷柴油卡車(chē)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，低粘度油品要求可選A1/B1和A5/B5，高粘度油品要求可選A3/B3和A3/B4。

另外ACEA 還有C系列標準，也是針對汽油車(chē)和輕負荷柴油車(chē)的，區別在于C系列是針對帶GPF/DPF顆粒處理裝置和三元催化器的車(chē)輛設計的，在配方上強調低灰分。C系列標準推出多年，邁弛潤滑油認為，近年來(lái)ACEA  C系列機油被重視的原因在于，由于排放要求的規定，我國的國六車(chē)都是帶三元催化器和尾氣處理裝置的，這些設備要求機油必須是低灰分的機油。C系列的機油，在強調低灰分的同時(shí)，也一定程度上強調燃油經(jīng)濟性，尤其是最近才推出的C5 020。